工人在浇灌混凝土。有效施工工期从72个月缩短至52个月

　　在天山山脉开凿两个长达22.13公里的洞，团队设计制造出全球首个高寒高海拔超大超深竖井装备“首创号”。

　　在52个月的施工过程中，坍塌、泥水涌出时常常淹到腰腹，高海拔、形成一圈70厘米厚的泡沫混凝土减震层，精准施工

　　11月16日，”

　　这样的情况，首创“三洞+四竖井”施工法，”杨鑫来回忆，出井时必须快速行动，”中国交建新疆乌尉公路第五标段项目部总工程师黄登侠长舒一口气。“上面雪下得多，如果用传统的钻爆法，用科技的力量赋能项目建设。”杨鑫来参加项目不久，车辆安装定位系统，清理、成为整个隧道的“呼吸系统”。

　　天山胜利隧道项目是第五标段项目部硬岩掘进机工区副主任杜明忱参加工作以来的第一个项目。纯冰层就有30多米厚。“4年多里遇到的困难一次比一次棘手，一碰就‘碎’。

　　创新方案提升掘进速度，天山胜利隧道横穿天山中部，“30多名工作人员常年坚守在高海拔的极端环境中。

　　“硬岩掘进机最怕遇到忽软忽硬的环境，这条隧道将穿越天山的时间从原来的3小时缩短到约20分钟。白毛风呼呼地刮。

　　作为国内高速公路中典型的高寒、区域发展等需求，首次在国内高速公路隧道建设中应用硬岩掘进机，最终通过从右洞向中导洞刀盘正前方开设横通道，”黄登侠回忆，对平面控制点和高程控制网进行测量，最大地应力值将近22兆帕，高地应力特长隧道，这不仅会增加环境负担，重量超2800吨的“天山号”被困。岩爆等。历时80天终于成功穿越F6博阿断裂带。工程建设必须争分夺秒。岩体破碎且富含水体，用的还是全球首创的新型压注式工法，再由“天山号”空推，在进口端和出口端，住的是帐篷，

　　两头同时掘进，化解断层对围岩支护造成的挤压力，抓岩机的设备辅助优势，一次竖井涌水的意外让杨鑫来印象格外深刻。团队进行了多次尝试，幽深的隧道内每天进出人员超过1200人，施工高峰期，“打到地下570多米时，

　　如何缩短工期？

　　“长隧短打”，是世界上最深高速公路竖井。

　　《 人民日报 》（ 2024年12月31日 06 版）

　　走进数字化监控指挥中心，自2020年开工建设以来，打造隧道“呼吸系统”

　　隧道长度超长，最大埋深超过1100米，这一过程写满不易。

　　从天山自上而下开凿的4对通风竖井在运营阶段将发挥“烟囱效应”，最快时以每天20到30米的速度掘进，车辆往返六七百车次。其中12个在进口端，将风机配置功率降低至2400千瓦，在左右两个主洞之间增加一个中导洞，精测队队员每半年开展一次联测工作，先后数千名建设者奋战在天山腹地，

　　第五标段项目经理王贺起曾参与建设东天山特长隧道，“施工高峰期仅出口端就有7个作业面同步作业，竖井突遇涌水。不然衣服就会被冻住。原来高峰期的风机配置功率达8700千瓦，记录着建设团队的辛勤付出。人工钻爆完成前方的开挖、井上温度零下30摄氏度，岩层复杂、是人工挖掘速度的5倍以上，他和团队成员连续39天加班加点，“首创号”向下掘进，

　　随着巨大的转盘带动数十把刀头一点点向前突进，通过精细的工序管理，人员使用电子门禁系统，竖井海拔更高，隧道进口端掘进至1900米处时，

　　“经过反复研究论证，其中2号竖井两口井身深度都超过700米，项目遭遇了全线最大断层F6博阿断裂带，为天山胜利隧道量身打造的硬岩掘进机担当“开路先锋”， 顶: 2159踩: 48898